Осенью
второе поколение самого продаваемого грузовика Renault во Франции - Premium -
было показано в Амстердаме, а через месяц и в России, на выставке «Международный
автотранспортный форум-2005».
Новый Renault Premium в исполнении Long Distance, как и прежде, призван играть
ключевую роль в сегменте машин экономкласса, используемых крупными транспортными
компаниями на международных и междугородных перевозках.
Конструкция грузовика была подвергнута серьезной ревизии, в которой нашел
отражение тот факт, что с некоторых пор разработка и модернизация грузовиков
осуществляется изготовителем совместно с Volvo Trucks. Но это так, к слову о
некоторой унификации узлов и агрегатов французского и шведского производителей.
На грузовик устанавливается один из трех вариантов 11-литрового 6-цилиндрового
рядного дизеля серии DXi 11 мощностью 330, 380 или 440 л.с. Моторы отвечают
действующим нормам «Евро-3», а при использовании технологии SCR (система
нейтрализации с использованием мочевины) — и «Евро-4/5».Renault Premium Long
Distance
Двигатели агрегатируются с 16-ступенчатыми коробками передач ZF Ecosplit. По
заказу может быть установлена автоматизированная — Optidriver II. Кстати,
подобная коробка легче привычной механической, к тому же способствует экономии
топлива (до 3%).
Конструкторы серьезно подошли к проектированию рамы, подвески, тормозных
механизмов, выбору мостов. Это позволило сделать новый Premium таким же, как и
предыдущий грузовик, с самой низкой среди конкурентов собственной массой — 6307
кг.
Renault Premium последнего поколения характеризуется новым дизайном, который
коснулся облицовки радиатора и блок-фар, широкого 3-секционного бампера, боковых
дефлекторов, спойлера на крыше, а также новых зеркал заднего вида, улучшающих
обзор за счет применения измененного радиуса кривизны. В целом можно сказать,
что машина стала более солидной, значительно прибавившей в весе.
Интерьер, приборная панель спроектированы практически заново с целью достижения
максимального комфорта и лучшей эргономики. Увеличено число емкостей для
хранения личных вещей и инструмента, более удобным сделано спальное место. Всего
предусмотрено три уровня комплектации кабины дополнительным оборудованием.
Базовым является Alliance, далее следует Privilege, топ-исполнение — Excellence.
В последнем варианте в наличии комфортабельное сидение, холодильник,
кондиционер, CD-чейнджер на пять дисков, ксеноновые фары с омывателем и многое
дрRenault Premium Long Distanceугое.
Renault Premium, представленный в Москве, является уже полностью адаптированным
к эксплуатации в нашей стране и предлагается на выгодных условиях как
международного, так и местного лизинга компанией Renault Trucks Finance
International.
Кстати, свыше 70% всех продаж компании Renault Trucks на российском рынке
приходится именно на грузовики Premium. Ко всему прочему, в ближайшее время
внутренним перевозчикам будет представлен новый тягач Renault Premium
«Восток-III», кстати, модель предшествующего поколения хорошо зарекомендовала
себя в нашей стране.
Источник: www.felton.ru/review/post190207.html